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Le feu moteur est un évènement pris en compte lors de la conception des moteurs d’avion.
L’introduction de carburants alternatifs de type dihydrogène est une perspective nouvelle pour le transport aérien. Les spécificités de ce combustible introduisent de nouvelles problématiques pour les scénarios de feu. Il est dès lors nécessaire de mettre en place des méthodologies d’évaluation et de simulation robustes capables de quantifier et limiter les risque associés.
L’objectif de ce stage est de mettre en place et de valider des méthodologies de simulation CFD et thermiques des composants moteurs exposés à des feux hydrogène.
Dans un premier temps, le stagiaire aura pour mission, avec le soutien de votre tuteur de stage, de prendre en main les méthodologies et logiciels déjà existants, comprendre les paramètres influents principaux et améliorer les
méthodes de calculs de flamme H2 existante.
Dans un second temps, les méthodologies seront validées sur des donnés d’essais partiels réalisés en conditions de laboratoire avec des flammes torche. L’objectif sera de recaler une approche couplée modélisant l’interaction flamme paroi pour des matériaux métalliques et composites.
Dans un troisième temps, une méthode réduite basée sur ces modélisations complexes sera mise en place pour pouvoir réaliser des évaluations rapides des risques.
Ce stage permettra au/à la candidat(e) :
et le couplage avec la thermique dans la partie solide
o Mécanique des fluides, transferts thermiques, combustion, détonique
o Modélisation éléments finis, idéalement Abaqus ou ANSYS
pour la technique.
pluridisciplinaire
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